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    LFP材料價格難以回升,致使LFP材料廠家泥淖深陷

    來源:存能電氣  日期:2020-09-08 09:26  瀏覽量:

    LFP材料價格難以回升,致使LFP材料廠家泥淖深陷。和春節前后價格一路高開、需求旺盛的鈷酸鋰、三元材料相比、磷酸鐵鋰正極材料當前的市場表現較為冷清。與此同時,磷酸鐵鋰材料企業還面臨著產品價格下滑,企業凈利空間承壓的壓力。

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    LFP材料價格難以回升,致使LFP材料廠家泥淖深陷

    磷酸鐵鋰以及三元材料則是動力電池的最佳選擇,應用于汽車、船只等對性能、安全性、成本綜合考慮的領域。磷酸鐵鋰相對其他種類具備安全性、成本、循環壽命的較大優勢,是動力電池、儲能電池的良好選擇。

    雖然LFP電池在各細分領域的“翻身仗”開始打響,但是LFP材料的價格依舊持續向下,導致LFP企業發展狀況不容樂觀。2020年上半年,動力型LFP材料價格繼續下滑,近期主流報價在3.5萬/噸-3.7萬/噸,相較于去年同期的4.5萬/噸均價,下降幅度超過20%。

    儲能型LFP材料價格則更低,受備電基站電池中標價格刺激,部分鋰電池廠家直接要求LFP材料企業報價3萬元/噸以下。多家LFP材料企業人士表示,現階段LFP材料現貨充足,市場需求平淡導致庫存消耗緩慢,加之產能利用率不及預期,成交價已接近于成本價。行業甚至還出現虧損出售材料以維持現金流的企業,擾亂了市場價格。

    即便是LFP電池在車用動力、儲能、船舶、兩輪車等應用市場提振起量,但“遠水難救近火”,LFP材料價格短期內難有回升,致使部分LFP材料廠家泥淖深陷??梢钥吹?,受供需錯位、行業競爭、產能利用率等因素影響,短期內頭部LFP材料企業發展承壓,而三四線LFP材料企業更是掙扎在市場淘汰的邊緣。

    帶著價格下降、產能過剩、競爭激烈的標簽,LFP材料企業也甚是無奈。無論是乘用車市場轉向,引發三元材料對市場的侵蝕,還是LFP材料產能釋放過剩,都導致了LFP材料銷售價格的快速下降。

    一方面,在工藝沒有顛覆革新的情況下,LFP材料廠家只能通過提升產能,以量補價,降低噸成本。另一方面,廠家還要面臨行業市場消化節奏,行業價格下行以及產能利用率不足的壓力。

    未來磷酸鐵鋰電池企業將呈現出一些新的特點

    1)電池端銷售轉運營,解決毛利率問題:在以鉛酸電池為競品的應用場景中,磷酸鐵鋰電池的循環壽命有明顯過?,F象,企業將銷售模式轉變為租賃運營,這會直接提高磷酸鐵鋰電池全生命周期經濟性,并改善產品毛利率。

    2)電芯產品尺寸逐步統一,通用性需求增強:在儲能、船舶等下游市場,銷售環節呈現需求波動大,項目數量多,但單次采購量低等特點,方形鐵鋰電池通用化需求增強,特別是在通信儲能和工業儲能環節,模塊化將有利于加速下游企業應用速度。

    3)磷酸鐵鋰材料生產將更多帶有“大宗化學品”特點:鐵鋰材料在鐵鋰電池市場技術門檻降低,市場規模擴大、應用場景更加豐富的趨勢下,產品型號逐漸統一,銷售價格進一步降低,企業生產率和生產規模進一步提高。

    4)渠道建設需求增加,平臺和品牌影響力將成為企業補足點:儲能、小動力、船舶等領域均具備明顯地域特色,提供此類電芯的企業也具有集中度低,企業數量波動大,采購渠道不健全等問題,磷酸鐵鋰材料企業如何實現平臺化銷售,打造口碑效應將成為其銷售、營銷環節的重要課題。

    總結:短期內磷酸鐵鋰市場恢復緩慢,但隨著社會的發展,從長遠來看,磷酸鐵鋰電池有望成為社會的應用主流產品。隨著補貼進一步退坡,下游應用市場會用腳投票,性能、成本、細分市場需求多重因素作用下,2020年磷酸鐵鋰的應用風潮或會重啟。

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