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    鋰電池廠家解讀2021年磷酸鐵鋰電池市場的行業變化

    來源:存能電氣  日期:2021-12-29 10:28  瀏覽量:

    2021年是新能源上下游產業發展的大考之年,經歷了2020年的市場降速,在2021年,動力磷酸鐵鋰電池領域硝煙彌漫且充滿變局。與三元鋰電池相比,磷酸鐵鋰電池在成本、安全性、壽命等方面更具優勢。那么2021年磷酸鐵鋰電池市場的行業變化有哪些呢?請看本文存能電氣鋰電池廠家的解讀。

    鋰電池廠家解讀2021年磷酸鐵鋰電池市場的行業變化

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    01.磷酸鐵鋰材料產銷量有望沖擊13萬噸,接近三元材料

    2020年磷酸鐵鋰材料產量約10萬噸,其中相當一部分是1-5月和9-10月份生產,產量高低嚴重受新能源車銷量所影響。今年來說,LFP的生產節奏明顯更為平緩,盡管1-5月份新能源車表現極差,但受儲能帶動,3月份以來產量就已經恢復到去年平均水平線,下半年隨著特斯拉LFP版本以及各車企的鐵鋰版本上線,保守估計在動力電池領域,磷酸鐵鋰保持平穩問題不大。

    而在儲能方面,根據各企業反饋來看,目前磷酸鐵鋰電池儲能用量已經可以與動力領域持平,全年用量保守估計也可以達到4萬噸。因此我們認為2021年LFP合計產量有希望沖擊15萬噸,將與三元材料產量接近。

    02.磷酸鐵鋰電池頭部企業市場集中度下降

    隨著儲能市場崛起,鋰電池廠家對于磷酸鐵鋰電池的品質容忍度會增加,“性價比”會成為更為關鍵的采購因素,鋰電池廠家可以預見的是,2021年磷酸鐵鋰電池的市場集中度將出現一定程度的下降,各磷酸鐵鋰電池企業的生產供應會更加平均。

    03.磷酸鐵鋰材料價格下跌空間不大

    經過市場多年的低迷以及企業間的廝殺,到6月初為止,磷酸鐵鋰材料的毛利已經相當低,而原料的降價空間也已經幾乎看不到:碳酸鋰價格已處于歷史最低區間,當年的龍頭企業幾乎要賣身才能活下去;磷酸鐵鋰電池企業大多依靠主業存活,正磷酸鐵鋰多以副產品的形式生產銷售,同行間的價格戰按百元噸來喊,完全沒有降價空間。存能電氣小編認為磷酸鐵鋰材料在2021年的降價空間已經非常有限。

    新能源商用車產量的增加直接拉動了磷酸鐵鋰電池裝車量的增加。同時,隨著降本壓力的增加和技術的進步,也有更多乘用車企業開始評估在相關車型上使用磷酸鐵鋰電池的可能性。未來,磷酸鐵鋰電池市場份額可能會有所上升。

    我們認為磷酸鐵鋰電池產業鏈底部已過、2021年有望迎來明顯改善。電池環節有望直接受益于鐵鋰電池帶來的成本下降與競爭力提升;正極環節需求彈性顯著,龍頭企業優勢凸顯;碳酸鋰環節需求邊際向好。

    鋰電池廠家只有把握智能化的未來趨勢,走出傳統舒適圈,抓住產業鏈優勢、在關鍵技術和商業模式上不斷創新和突破,才能在動力電池行業中擁有一席之地。

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