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    在新能源乘用車上用的磷酸鐵鋰電池到底能便宜多少?

    來源:存能電氣  日期:2020-07-23 10:16  瀏覽量:

    在新能源乘用車上用的磷酸鐵鋰電池到底能便宜多少?磷酸鐵鋰電池由于循環性和安全性優勢,在儲能、備電及低速動力等領域應用廣泛,磷酸鐵鋰電池是未來新能源汽車的發展方向,能量密度提升加持成本優勢,磷酸鐵鋰電池展開反擊戰。

    在新能源乘用車上用的磷酸鐵鋰電池到底能便宜多少?

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    磷酸鐵鋰電池:是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素,原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富,不會有供料問題。其工作電壓適中(3.2V)、單位重量下電容量大(170mAh/g)、高放電功率、可快速充電且循環壽命長,在高溫與高熱環境下的穩定性高。

    乘用車企對磷酸鐵鋰電池的支持,從口頭落到了行動。新能源車補貼政策終于落地,磷酸鐵鋰電池具成本優勢。6月份,磷酸鐵鋰電池裝機占比達到今年來最高峰,占比超過35%。而且,乘用車用磷酸鐵鋰電池環比增長了143%。

    鑒于目前新能源車企的盈利情況相對較差,新能源汽車補貼大幅下降的情況下,整車廠可選擇余地不多。具體包括,追求更高能量密度電池以博取較高檔補貼;改用相對更廉價的磷酸鐵鋰電池以降低成本;通過提升新能源汽車售價及壓縮供應鏈利潤來分解退補壓力。

    使用磷酸鐵鋰電池,最顯而易見的優點就是兩個字—便宜。目前的標準續航升級版,已經能滿足補貼前30萬以內標準線,磷酸鐵鋰電池版本更是妥妥的可以拿全額補貼,且比現款價格更加實惠。

    在電池的選擇方面,市場已經開始重視磷酸鐵鋰電池復蘇帶來的投資機會。當前,鐵鋰電池系統能量密度可達140Wh/Kg,成本較三元電池便宜10%到15%,低端車型通過更換鐵鋰電池獲得0.3到0.6萬元成本節約。無論在性能,還是在價格上,鐵鋰電池都具有一定的吸引力。

    一位磷酸鐵鋰電池系統生產企業負責人表示,目前磷酸鐵鋰電芯不含稅的價格最低大約在0.4元/Wh,pack價格在0.6元/Wh以內,不同企業的價格價差在0.1—0.15元/Wh,甚至更多。而三元NCM523的pack價格大約在0.75—0.9元/Wh。

    假設磷酸鐵鋰電池都能裝載入車內,不考慮電池體積能量密度問題,則可以測算相同續駛里程下,兩種電池的成本差。選擇搭載兩種電池的車型進行價格、續駛里程、帶電量等數據對比發現,300公里的純電動乘用車,采用磷酸鐵鋰電池可以節省3000-6000元的成本,有的甚至達到6000-7000元成本;400公里以上車型,電池成本差異可達7000元以上。

    如果精確計算的話,300公里三元電池車型比磷酸鐵鋰電池車型的購車費+電費要低一些;400公里以上,則是磷酸鐵鋰電池車型的購車+電費成本更低一些,差距在1萬元甚至以上。在業內看來,每一輪退坡都將凸顯磷酸鐵鋰電池的價格優勢,尤其低端車型對補貼變動的敏感性更高,更換鐵鋰更為迫切。

    總結:現在看來磷酸鐵鋰電池可能會徹底改變談話,能量密度的提升、低溫性能解決方案的發展,讓磷酸鐵鋰電池的短板得到提升,其經濟型的優勢再次被放大。相信隨著市場認可和對于電池安全的關注,磷酸鐵鋰電池將會進一步增加市場占有率。

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